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下面附上一則新聞讓大家了解時事
交通部今(26)日指出，全國第一批三輛通用無障礙大客車自即日起將於台中地區提供服務！
鑒於國內已逐步邁入高齡化社會，使用輪椅之行動不便者、老人或身心障礙者搭乘無障礙運具外出或旅遊需求與日俱增，為提供行動不便者另一種運具選擇，交通部規劃並補助車輛，與台中市政府及客運業者攜手合作，率先啟動通用無障礙大客車並結合文化觀光景點示範路線運輸服務，以具體行動落實對行動不便朋友們行的關懷。
交通部考量現行大客車輪椅區設置，多以一至二處為限，致使身心障礙者與行動不便者團體出遊屢受限制，為鼓勵及協助身心障礙者與行動不便者走出家門，且因應老年化社會發展趨勢，及?量業者營運之需求等面向，規劃通用無障礙大客車服務，除納入通用設計公平使用、彈性使用、簡易、容易理解、省力等原則，提昇搭乘便利性外，並以強化身心障礙者（及其輪椅）使用需求及落實相關安全防護（快拆型束縛設施、三點式安全帶等）為主軸，打造一個安全舒適乘車環境。
為使通用無障礙大客車使用上更為靈活，輪椅區採彈性規劃方式，並於輪椅區附近配置陪伴者座位，以利陪伴者便於照顧。
台中客運為配合政府政策，積極推動通用無障礙大客車示範路線服務，其駕駛人均經過精挑細選，並完成相關無障礙設施操作暨服務之專業訓練，透過實際體驗，讓乘坐者感受到有別於傳統優質與親切服務。通用無障礙大客車提供無障礙創新服務，除可滿足行動不便者出門交通需求外，提供團體規劃無障礙觀光旅遊，客運業者可因為更新、更優勢、更舒適車內空間及無障礙服務內容創造更大營運優勢。
通用無障礙大客車正式營運是一個重要開始，象徵政府重視行動不便者行的人權。交通部表示，日後對於交通運具無障礙設施改善將納入通用設計概念，以逐步打造暢行無阻的交通環境目標。另為使身心障礙及行動不便者享受「無礙、樂活」的休閒生活，交通部所屬觀光局將持續推動結合無障礙交通運具無障礙旅遊示範路線，其中觀光局北海岸及觀音山國家風好康報報景區管理處訂於9月30日舉辦「無障礙獨木舟溫泉水療」體驗活動，並邀請身心障礙團體、新北市觀光旅遊推廣協會、旅行業者等共同參與。
「急躁的斷崖式年金改革注定失敗！」全國教育產業總工會今表示，總統蔡英文選前宣稱「年金改革必須是漸進式」、「急躁是失敗的開端」，言猶在耳，但現在卻任由林萬億在邊放話邊誤導下，對退休年齡提出一次到位的斷崖式及每1年加一歲甚至二歲的「暴走式」改革方案。
全教產表示，政府無視過往的經驗和邏輯，也無感於教師年紀的特殊限制，橫柴硬是拿入灶，「勢將造成教育人力至少10年的真空」，只剩下老老師守在前線，優秀人才進不來，10年後又大換手成為菜鳥教師，最終受害的就是教育與國家的未來，連帶影響的就是壓縮代理代課教師的員額、以及整個師培系統的崩潰。
全教產嚴正抗議此蠻橫無理又急躁的亂改及惡搞，要求蔡英文政府，年金斷不可以犧牲教育作為改革的代價，否則將使年金改革及教育未來，如蔡總統先前所預言的，共同走向失敗。
全教產表示，112年開始實施85制，113年起，每年調高1歲至60歲(100制)至117年，一開始沒跟上，就再也跟不上。公務人員還從110年起，每年提高2歲，每人一年只能多1歲，如此暴走式的調整，再怎樣都趕不上
現職公教人員進入職場的法令是50歲可以請領退休金，現在急躁的政府一下子讓教師延後10年，公務員延後15年，讓他們追不上斷崖式及暴走式的改革，背負太沉重的改革負擔，這樣的改革對教育及國家行政，無異是一記重拳。
全教產表示，依現在的改革方案，未來校園將充斥60高齡還尚未退休的教師，他們仍須負擔與40歲教師相同分量的教學、轉導與管教。
「這與何不食肉糜的晉惠帝有何兩樣？」全教產請問林萬億，怎樣充實與努力才能讓60歲的老老師有40歲的體力，讓20至30歲的菜鳥老師有40歲的經驗？當學校都是老老師，或者都是菜鳥老師，如何使教育品質不重傷？教育重傷了10年，還能回得去嗎？
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